Accidente en el Fidelity 1/3

Alegria marineros !!
Como prometí hace tiempo paso a contaros un abordaje que sufrí hace tiempo por salvamento marítimo y su buque insignia el Clara campoamor  y el calvario que están haciéndome pasar desde el accidente …

Como ya os he contado en anteriores vídeos he sido Capitan y patrón de varios barcos , la historia que os voy a relatar sucedió en mi querido Fidelity – Doblon , un ketch de 68 pies
Todo comenzó en una de mis muchas travesías por el mundo ..
Año de nuestro señor 2015
Objetivo cruzar el Atlántico desde St Lucia hasta mi querida España …
Navegamos rumbo hacia la isla de Faial ( horta ) recuerdo aún con ciertos nervios la tormenta que con vientos de hasta casi 50 kts a unas 300 millas de las Azores navegando por el paralelo 40 tuvimos que negociar durante casi 2 días , en esa misma baja presión a unas 100 millas al sur tuvieron vientos de hasta 70 kts ,se hundieron 3 barcos y se perdieron la vida varías personas …
Ya os podéis imaginar la complejidad de esos días en la mar ..
Se ha rifado hace un par de Solis Iva película sobre lo sucedido ( la última travesía del Gandul )
Son momentos queridos amigos que no se olvidan por que aunque se llegan a pasar momentos de tensión la sensación de lucha y superación te marcan y te llenan por dentro de orgullo ..
Llegamos a Horta , l gente nos recibo con mucho cariño había mucha preocupación por los hundimientos de veleros y pérdida de vidas humanas …
Ni que decir tiene que salvamento marítimo de Portugal trabajo sin descanso para sacar adelante las peticiones de socorro …
Como en su caso nos demuestra casi diariamente nuestro salvamento marítimo en España ..
En Horta pintamos nuestro escudo en el pantalán junto a nuestros amigos y tripulantes de Rusia …
Zarpamos hacia la península con viento fuete de aleta ..  arribamos en Huelva allí me despedí de mi tripulación

En Almerimar embarcaron 4 tripulantes algunos viejos amigos y navegantes conmigo desde hacía muchos años ..
Hacia ya 6 meses que había zarpado desde Cádiz y tenía falta de calor de amigos y gente cercana a mí.
A veces la soledad del navegante puede ser dura aunque se encuentra uno con digo mismo , se curan heridas y aprendes a ordenar tu universo , se echan de menos la complicidad de las gentes de tierra …

El barco navegaba bien , surcábamos el mediterráneo dejando Cabo de gata por nuestro babor al medio día llegamos a cabo de Palos , fondeamos y nos pusimos a disfrutar de una barbacoa y unos baños  ( junio ) tiempo muy agradable ..
Antes de anochecer zarpamos rumbo a valencia tuvimos vientos flojos pero como era la última etapa de esta gran aventura no teníamos prisa en llegar .. a vela 10 nudos de levante hacíamos 4 a 5 nudos la visibilidad era buena y la mar rizada y cómoda ..
Al día siguiente llegó la noche , íbamos navegando a unas 10 millas de alicante  y como ocurre en todas las historias trágicas todo transcurría con normalidad eran la 1.50 h ,mi guardia empezaba en 10 minutos ..

Y de repente esa noche tranquila e idílica se rompió !! al igual que mi pobre Velero  ..
Cuando un buque de más de 80 metros de eslora nos abordó por nuestra amura de babor , yo desperté de un salto pues el agua que desplazaba dicho buque era muchísima , nos inundó el barco ( los portillos y escotillas estaban abiertos ) los tambuchos del suelo se levantaron yo salte de mi camarote hacia la bañera central
Corriendo por la pared pues el gran buque nos estaba pisando … creo que la inclinación superó los 45 grados ..
Me dio tiempo a ver en directo cómo nos estaba intentando meter debajo del agua ( una enorme masa de hierro naranja )

Al fin nuestro barco se adrizo !!
No se las veces que conté a la tripulación ( mínimo 10 veces )
Como el barco tenía toda la pinta de hundirse inmediatamente , ordené a los tripulantes coger su documentación y salir a cubierta para abandonar el barco ..

Fui a preparar el bote salvavidas para abandonar el barco y… el bote no estaba el barco no arrancó de cuajo ..
entonces prepare el chinchorro y cuando estaba todo listo para abandonar el barco observé que la cosa estaba estable , decidí dejarles en cubierta preparados para abandonar el barco y me dirigí a pedir auxilio …
Mede. Mede, mede
Aquí fidelity- Doblon …
Apunté mi posición en papel pues no sabía lo que durarían las baterías del barco
Al instante recibí respuesta de salvamento marítimo …
Aquí salvamento
Para fidelity – Doblon
Les di nuestra  posición
Número de tripulantes y estado de la embarcación , les conté que un carguero nos había abordado …
Ellos nos tranquilizaron y nos dijeron que en menos de 45 minutos estarían en nuestra posición .

Bueno , salí a cubierta tranquilicé a la tripulación
Yo me dediqué a apoyar las bombas de achique y vigilar la flotabilidad .. y observar los daños de mi amado fidelity doblón ..
La cubierta de babor desde la Amura hasta la aleta simplemente no estaba …
Los dos mástiles cayeron por estribor con sus velas , teníamos una raja de unos 30 cm de ancho desde la borda hasta la línea de flotación
El barco se mantenía a flote gracias al peso ( palanca ) que hacía los mástiles y sus velas por estribor ..

Quería deciros que cuando tienes un accidente de esta envergadura por muy listo que te creas ser ,hay un tiempo en el que te quedas bloqueado y hasta que la información de lo sucedido sedimenta en tu cabeza te quedas bloqueado ..
En mi caso fue así yo creo que no llego al minuto pero me paso …

Al tema ..
La tripulación empezó a tranquilizarse al ver que seguíamos estables y que la ayuda estaba de camino ..

Yo siempre digo que tengo mucha suerte ( bueno la suerte es una cuestión de actitud )
Mirar que el mar es grande …
Mirar que hay barcos en el mundo con quien cruzarse
Mirar que fácil que algún Tripulante hubiese tenido alguna lesión grave ( incluso la muerte)
Imaginaros esos obenques y stays que son 15 … barriendo la cubierta hasta la popa …
Si coge algún Tripulante lo mata . Lo corta por la mitad ( había 2 tripulantes en cubierta..)

Bueno está es la primera parte
El accidente !

12 Comments

  1. Ignacio el 18 mayo, 2019 a las 5:43 pm

    Uff. Efectivamente mucha suerte! Y el quevos abordo no se paró a prestar ayuda? Vaya tela! Y que pasó con el Fidelity?

  2. Javier Bonilla Espinoza el 18 mayo, 2019 a las 10:26 pm

    Interesante relato capitan. No tenia ni idea de ese suceso. Mis respetos por tu entereza para continuar en el mar. Gracias por tu inspiracion. Espero pronto poder compartir una travecia.
    Cuidate un chingo!

  3. Manuel BlancoU el 19 mayo, 2019 a las 1:28 am

    ¡Aprendo un montón con tus narraciones! Soy todavía muy novel en crucero y cuando te escucho o leo, ¡ confirmo que soy más novel!
    Muchas gracias
    Un cordial saludo

  4. Margaret Arcila el 19 mayo, 2019 a las 6:36 am

    Muy interesante relato. Lleno de aprendizaje, momentos de mucha tension, valentia y, de tristeza, perder tú embarcación es como perder un buen amigo.
    Esperó con ansia, la segunda parte.

  5. Gonzalo el 19 mayo, 2019 a las 8:50 am

    Increíble historia Pedrito..muy buena narración!! Ya estoy esperando el segundo vídeo!!!
    Otra historia que tienes pendiente es la compra del copernico.. recuerda que habías anunciado que contaría la historia de la compra . Abrazo grande. ( El uruguayo )

  6. Diego Jimenez el 21 mayo, 2019 a las 3:46 pm

    Gracias Pedro!!! siempre se aprende algo nuevo muy bueno el relato
    Saludo desde Buenos Aires Argentina

  7. Sandro el 21 mayo, 2019 a las 4:53 pm

    Madre mía, para no contarlo! Ganas de saber como acaba la historia y si la administración/seguro pudo dar con el buque y sancionarlo.

  8. Abel el 26 mayo, 2019 a las 11:24 pm

    Me imagino la escena el drama la situación y la angustia y aún así no me acerco a la gravedad del accidente y tampoco sé cómo reaccionaría. Estoy deseando saber más de todo lo sucedido ,saludos desde Barcelona ..

  9. Sebastian el 29 mayo, 2019 a las 3:21 pm

    Esto esta mas bravo que la casa de papel, ya quiero mi segunda y tercer temporada

  10. Jaime el 30 mayo, 2019 a las 10:40 am

    Muchísimas gracias por compartir estas experiencias.
    Nos ayuda a armadores / patrones a saber cómo actuar en casos similares.
    Me encantó y comparto la frase «la suerte es una cuestión de actitud».
    Un fuete abrazo desde Canarias.
    Jaime Lang-Lenton

  11. Montjoi el 10 junio, 2019 a las 10:57 pm

    Afortunadamente no hubo desgracias humanas que es lo único importante pero….Como puede aparecer un buque de 80 mts de eslora sin que nada ni nadie lo detecte o lo vea?

  12. Ivan Perez-Gandaras el 11 junio, 2019 a las 10:08 pm

    Buenas tardes patron.
    Soy un seguidor de tus travesías y me dedico profesionalmente a la náutica de recreo.
    Me acabas de dejar de piedra! Espero el ultimo vídeo y también me gustaria pedirte que adjuntases el informe de capitanía para conocer ambas partes.
    Aun así, un abordaje es una desgracia que le puede suceder a cualquiera que navegue, pero toda la historia posterior realmente me cuesta creerla! Casi te hunden y no paran????? mejor que os rematen pasándoos otra vez por encima no?
    Tienes el track del AIS vuestro y del Clara Campoamor?
    Madre mía, que salvajada.

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